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我国电动汽车市场运行态势及投资价值评估风险报告

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所在地: 北京
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最后更新: 2017-12-28
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我国电动汽车市场运行态势及投资价值评估风险报告2018-2023年
【售后服务】一年,目录范围之内,免费提供内容补充,数据更新等服务。
【报告编号】:96874
【出版日期】2017年12月
【交付方式】EMIL电子版或特快专递
【报告价格】纸质版:6500元  电子版:6800元  纸质+电子版:7000元
【手    机】15300167608
【订购电话】010-57026882 (致电 有折扣)
【客服Q  Q】184506090    
【联 系 人】 严静   
【报告目录】
第一章 电动汽车行业的相关概述 12
1.1 电动车的概述 12
1.1.1 电动车的定义 12
1.1.2 电动车的分类 12
1.2 电动汽车的概述 12
1.2.1 电动汽车简介 12
1.2.2 电动汽车的结构 12
1.2.3 电动汽车的特征 15
1.2.4 电动汽车优缺点 15
第二章 2015-2017年世界电动汽车产业发展状况分析 16
2.1 欧洲电动汽车发展状况 16
2.1.1 欧洲加速构建电动车充电网络 16
2.1.2 欧洲立法推动电动汽车产业布局 17
2.1.3 欧洲新标准推动电动汽车产业化 18
2.1.4 欧洲电动汽车电池市场潜力分析 19
2.2 美国电动汽车发展状况 20
2.2.1 美国政府大力发展电动汽车项目 20
2.2.2 美国成功研发电动汽车充电控制装置 20
2.2.3 2017年美国政府拨款开发环保电动车 21
2.2.4 2017年美国电动车销售获政策支持 22
2.3 英国电动汽车发展状况 22
2.3.1 英国出台措施鼓励电动车产业发展 22
2.3.2 英国出台为期五年资助电动汽车计划 23
2.3.3 英国投资千万英镑建设电动车充电站 23
2.3.4 2017年英国启动大规模电动汽车试验 23
2.4 德国电动汽车发展状况 24
2.4.1 德国批准5亿欧元支持电动车技术计划 24
2.4.2 2012-2016年德国电动车促进计划获批 24
2.4.3 德国有望成为世界领先的电动车市场 25
2.4.4 德国政府资助奥迪公司研发电动汽车 25
2.5 日本电动汽车发展状况 25
2.5.1 日本政府商界科技界合力发展电动车 25
2.5.2 日本汽车企业争抢电动汽车的制高点 27
2.5.3 日本电动汽车市场呈现三足鼎立之势 29
2.5.4 日本汽车与电力企业合作普及电动车 29
2.5.5 日本大力建设充电站推动电动车普及 29
第三章 2015-2017年我国电动汽车行业发展环境分析 31
3.1 宏观经济环境 31
3.1.1 2015-2017年我国GDP增长分析 31
3.1.2 2017年我国工业经济运行情况分析 31
3.1.3 2015-2017年我国商品进出口贸易 32
3.1.4 2017年我国居民收入与消费状况 34
3.2 产业政策环境 35
3.2.1 我国新能源汽车行业相关政策 35
3.2.2 我国电动汽车行业的相关标准 36
3.2.3 电动汽车电池及材料的相关标准 38
3.2.3 2017年四大央企加快充电站建设争夺 39
3.3 汽车环保问题 40
3.3.1 汽车工业面临能源问题重大挑战 40
3.3.2 发展绿色交通是城市环境的需求 42
3.3.3 电动车能满足更为苛刻的环保要求 43
3.3.4 电动汽车是汽车工业发展必然选择 45
3.4 电动汽车发展机遇 45
3.4.1 电动汽车发展对我国汽车工业意义重大 45
3.4.2 我国资源和能源状况适合发展电动汽车 46
3.4.3 汽车行业处于能源动力技术变革机遇期 46
3.4.4 电动汽车产业化条件与政策环境已具备 47
第四章 2015-2017年我国汽车行业发展状况分析 50
4.1 汽车行业的相关概况 50
4.1.1 汽车行业的相关概述 50
4.1.2 汽车行业产业链分析 51
4.1.3 汽车行业经营模式及特点 51
4.1.4 汽车行业的进入主要壁垒 53
4.1.5 汽车工业在国家经济中的作用 53
4.2 我国汽车行业发展概况 55
4.2.1 我国汽车工业发展阶段及特点 55
4.2.2 我国汽车工业发展取得巨大成就 59
4.2.3 汽车工业在全球汽车业地位上升 62
4.2.4 我国汽车行业经济效益情况分析 63
4.3 2017年汽车行业发展分析 65
4.3.1 2017年我国汽车产销总体情况分析 65
4.3.2 2017年汽车工业经济运行情况分析 71
4.3.3 2017年汽车出口下滑趋势继续缓解 74
4.3.4 2017年我国汽车市场价格波幅收窄 75
4.3.5 2017年我国重点汽车企业销售情况 75
4.4 2017年汽车行业发展分析 77
4.4.1 2017年1月汽车产销及经济运行情况 77
4.4.2 2017年我国汽车消费刺激政策分析 79
4.4.3 2017年我国汽车市场运行态势与特征 80
4.4.4 2017年我国汽车市场发展趋势分析 85
4.5 汽车工业存在的问题与对策 88
4.5.1 汽车工业自主创新能力有待提高 88
4.5.2 汽车工业自主品牌建设任重道远 89
4.5.3 零部件产业发展滞后于整车水平 90
4.5.4 我国汽车工业发展的策略分析 91
4.5.5 提升汽车工业国际竞争力策略 92
第五章 2015-2017年我国电动汽车发展状况分析 95
5.1 我国新能源汽车发展分析 95
5.1.1 我国发展节能与新能源汽车概况 95
5.1.2 我国新能源汽车产业化新进展 98
5.1.3 我国新能源汽车近期发展动向 99
5.1.4 新能源汽车产业化发展的现状 102
5.1.5 我国新能源汽车市场规模分析 103
5.2 电动汽车产业现状 103
5.2.1 我国主要电动汽车厂商发展概况 103
5.2.2 我国电动汽车技术开发情况分析 106
5.2.3 我国电动汽车示范运营成果显著 107
5.2.4 电动汽车示范运营新趋势与特点 109
5.3 电动汽车产业化分析 110
5.3.1 电动汽车研发热潮产业化加快 110
5.3.2 我国将加速电动汽车产业化进程 116
5.3.3 电动汽车产业化需国家政策扶持 117
5.3.4 我国电动汽车产业化面临的挑战 118
5.3.5 电动汽车产业化的区位布局战略 119
5.4 电动汽车商业化分析 123
5.4.1 电动汽车商业化运行的基本属性 123
5.4.2 电动汽车商业化的运行特征分析 124
5.4.3 电动汽车商业化运行模式的对比 125
5.4.4 政府在电动汽车商业化中的角色 130
5.4.5 电动汽车商业化进程的轮廓初现 133
5.5 电动汽车发展存在的问题 134
5.5.1 电动汽车存在的主要问题分析 134
5.5.2 我国电动汽车市场陷入高价困境 135
5.5.3 我国电动汽车行业发展主要障碍 136
5.5.4 我国电动汽车市场推广存在瓶颈 136
5.6 电动汽车发展的对策 138
5.6.1 我国发展新能源汽车对策和措施 138
5.6.2 电动汽车发展期盼核心技术突破 141
5.6.3 电动汽车发展须关键零部件国产化 142
5.6.4 加快我国电动汽车产业发展的建议 143
第六章 2015-2017年我国混合动力汽车发展状况 146
6.1 混合动力汽车的概述 146
6.1.1 混合动力汽车的定义 146
6.1.2 混合动力汽车的分类 146
6.1.3 混合动力汽车的优缺点 150
6.1.4 充电式混合动力汽车(PHEV) 152
6.2 世界混合动力汽车发展分析 154
6.2.1 发达国家鼓励混合动力汽车开发政策 154
6.2.2 2016年世界混合动力汽车市场销售概况 155
6.2.3 2017年美国混合动力汽车市场销售情况 156
6.2.4 日系厂商在混合动力汽车领域优势明显 157
6.3 我国混合动力车发展分析 159
6.3.1 我国开发混合动力汽车的有利条件 159
6.3.2 我国汽车企业混合动力汽车现状 159
6.3.3 我国混合动力汽车研究开发现状 160
6.3.4 我国混合动力汽车的发展进程 162
6.4 充电式混合动力汽车(PHEV) 163
6.4.1 充电式混合动力汽车的应用及发展 163
6.4.2 世界各大车厂PHEV研发动态分析 164
6.4.3 充电式混合动力汽车的技术难点 165
6.4.4 2017年全球各区域PHEV市场规模 167
6.4.5 PHEV的潜在价值及我国发展建议 168
6.5 混合动力汽车技术研究 169
6.5.1 混合动力汽车研发的关键技术分析 169
6.5.2 混合动力汽车技术的创新性研究 171
6.5.3 混合动力汽车整车控制策略研究 174
6.6 混合动力车的发展策略及前景 180
6.6.1 我国混合动力汽车产业的发展建议 180
6.6.2 我国混合动力汽车发展策略及建议 181
6.6.3 2017年我国混合动力汽车市场展望 182
第七章 2015-2017年我国纯电动汽车发展状况分析 185
7.1 世界纯电动汽车发展分析 185
7.1.1 纯电动汽车的相关概述 185
7.1.2 世界纯电动汽车历史沿革与发展阶段 186
7.1.3 世界主要国家及地区纯电动汽车发展 189
7.1.4 2017年日产发布世界首款纯电动汽车 190
7.2 我国纯电动汽车发展分析 191
7.2.1 我国纯电动汽车的发展历程 191
7.2.2 我国纯电动汽车技术走向成熟 192
7.2.3 我国纯电动汽车企业产业化概况 193
7.2.4 我国纯电动乘用车技术标准将出台 195
7.2.5 2017年我国纯电动车发展不断提速 195
7.3 我国发展纯电动汽车SWOT分析 196
7.3.1 我国发展纯电动汽车的机会分析 197
7.3.2 我国发展纯电动汽车的优势分析 199
7.3.3 我国发展纯电动汽车的威胁分析 201
7.3.4 我国发展纯电动汽车的劣势分析 202
7.4 纯电动汽车的技术发展动态 203
7.4.1 纯电动汽车锂电池技术 203
7.4.2 纯电动汽车超快充电技术 203
7.4.3 电池与电容相结合技术 204
7.4.4 纯电动汽车电动轮技术 204
7.4.5 纯电动汽车其他技术 204
7.5 纯电动汽车发展存在的问题及策略 205
7.5.1 充电问题制约纯电动车产业化发展 205
7.5.2 我国发展纯电动车存在问题及对策 206
7.5.3 微型纯电动车亟需制定标准和规范 211
7.5.4 新能源汽车应优先发展纯电动汽车 211
第八章 2015-2017年我国燃料电池汽车发展状况分析 215
8.1 世界燃料电池汽车的发展分析 215
8.1.1 燃料电池电动汽车动力系统概况 215
8.1.2 世界燃料电池汽车技术发展状况 216
8.1.3 日本大力发展燃料电池汽车产业 218
8.1.4 美国加州燃料电池示范项目 219
8.2 我国燃料电池汽车发展分析 219
8.2.1 我国燃料电池汽车发展概况 219
8.2.2 我国燃料电池汽车的发展现状 221
8.2.3 我国燃料电池汽车研发与进展 222
8.2.4 我国燃料电池汽车的发展机遇 223
8.2.5 我国重点发展燃料电池公共汽车 224
8.3 燃料电池汽车商业化分析 225
8.3.1 燃料电池汽车商业化应用的主要障碍 225
8.3.2 推动燃料电池商业化进程的主要因素 226
8.3.3 世界燃料电池汽车商业化进程的规划 230
8.3.4 我国燃料电池汽车探寻商业化出路 231
8.4 燃料电池汽车发展前景 236
8.4.1 燃料电池汽车是新能源汽车发展目标 236
8.4.2 燃料电池汽车的商业化应用前景分析 237
8.4.3 燃料电池汽车商业化进程判断与分析 237
第九章 2015-2017年我国主要省区电动汽车发展分析 239
9.1 北京电动汽车发展状况 239
9.1.1 2016年北京奥运建设电动汽车充电站 239
9.1.2 北京建成国际领先电动汽车研发中心 239
9.1.3 北京市将继续扩大纯电动车应用规模 240
9.2 天津电动汽车发展状况 240
9.2.1 天津电动汽车产业化示范基地奠基 240
9.2.2 天津成我国电动汽车重要研发基地 241
9.2.3 天津加快推动电动汽车产业化发展 242
9.2.4 天津新型电动车专用电机研制成功 242
9.3 上海电动汽车发展状况 243
9.3.1 上海市投资60亿加快发展混合电汽车 243
9.3.2 2017年上海首推IC卡电动汽车充电站 243
9.3.3 上海加大新能源汽车的政府采购力度 244
9.3.4 未来五年上海在电动汽车的销量分析 245
9.4 江苏电动汽车发展状况 246
9.4.1 江苏南通将建电动汽车产业基地 246
9.4.2 江苏常州电动汽车生产基地奠基 246
9.4.3 江苏盐城新建8亿元电动汽车项目 246
9.4.4 电动车产业集群正向江苏无锡转移 247
9.4.5 2017年江苏启用首座电动车充电站 248
9.5 浙江电动汽车发展状况 248
9.5.1 浙江省已成我国电动车产销大省 248
9.5.2 浙江民企纷纷抢占新能源车高地 249
9.5.3 浙江积极推动电动汽车产业发展 250
9.5.4 浙江电动汽车试点研究项目通过验收 251
9.6 广东电动汽车发展状况 252
9.6.1 广东电动汽车提速首款混合动力车获批 252
9.6.2 深圳通过新能源产业规划推广电动汽车 252
9.6.3 2017年日产电动车项目正式落户广东 253
9.6.4 2017年广东电动汽车迎来亚运发展契机 254
第十章 2015-2017年我国电动汽车电池市场状况分析 255
10.1 电动车用镍氢电池 255
10.1.1 镍氢动力电池的相关概述 255
10.1.2 全球镍氢动力电池持续稳定增长 258
10.1.3 国外镍氢动力电池主要企业概况 259
10.1.4 我国镍氢电池主要竞争企业概况 260
10.1.5 电动车对镍氢电池需求预测分析 262
10.2 电动车用磷酸铁锂电池 263
10.2.1 磷酸铁锂电池的概述 263
10.2.2 磷酸铁锂电池在电动车应用研究新进展 265
10.2.3 2017年奇瑞磷酸铁锂电池电动汽车下线 266
10.2.4 2017年比亚迪磷酸铁锂电动车开始销售 266
10.2.5 混合动力汽车用磷酸铁锂电池规模预测 267
10.3 电动车用燃料电池 269
10.3.1 燃料电池的相关概述 269
10.3.2 2016年丰田开始租售新款燃料电池汽车 270
10.3.3 2016年本田新型燃料电池车量产销售 270
10.3.4 2017年奔驰燃料电池车将在欧洲上市 272
10.3.5 2017年起亚发布燃料电池车进展消息 273
第十一章 2015-2017年我国主要电动车企业分析 274
11.1 上海汽车集团股份有限公司 274
11.1.1 企业基本情况 274
11.1.2 上汽新能源汽车产业链布局 275
11.1.3 上汽集团电动汽车发展动态 276
11.1.4 上汽集团电动汽车发展战略 278
11.2 我国第一汽车集团公司 278
11.2.1 企业基本情况 278
11.2.2 一汽集团汽车业务状况 280
11.2.3 一汽电动汽车走向产业化 281
11.2.4 一汽集团电动汽车发展动态 281
11.3 比亚迪汽车有限公司 282
11.3.1 企业基本情况 282
11.3.2 比亚迪自主创新开辟电动汽车 285
11.3.3 2017年比亚迪进军电动客车 287
11.3.4 2017年比亚迪推出纯电动车 287
11.4 奇瑞汽车股份有限公司 288
11.4.1 企业基本情况 288
11.4.2 奇瑞拟在台湾建电动车研发中心 290
11.4.3 2017年奇瑞纯电动车示范运营 290
11.4.4 2017年奇瑞多款电动汽车上市 290
11.5 重庆长安汽车股份有限公司 291
11.5.1 企业基本情况 291
11.5.2 长安电动汽车战略初见成效 292
11.5.3 长安汽车牵头新能源产业联盟 293
11.5.4 长安奔奔I纯电动车试生产下线 295
11.6 东风电动车辆股份有限公司 297
11.6.1 企业基本情况 297
11.6.2 东风电动车为新能源汽车领航 297
11.6.3 2017年东风电动车产业园获批 299
11.6.4 东风汽车发布新事业战略规划 299
11.7 浙江吉利控股集团有限公司 302
11.7.1 企业基本情况 302
11.7.2 吉利全面出击新能源动力汽车 303
11.7.3 2017年吉利新能源汽车投产 304
11.7.4 吉利汽车未来发展战略分析 304
11.8 长城汽车股份有限公司 305
11.8.1 企业基本情况 305
11.8.3 长城汽车电动汽车研发状况 306
11.8.4 长城汽车启动电动汽车战略 307
第十二章 2018-2023年我国电动车行业投资及发展前景分析 309
12.1 新能源汽车发展前景 309
12.1.1 全球新能源汽车产业化的预测 309
12.1.2 我国新能源汽车产业发展展望 310
12.1.3 “十三五”新能源汽车发展框架 310
12.2 电动汽车发展前景分析 311
12.2.1 电动汽车有望成为新的经济增长点 311
12.2.2 电动汽车成世界各国汽车业发展所趋 313
12.2.3 我国电动汽车发展与应用前景广阔 313
12.3 电动汽车行业投资风险 314
12.3.1 产业政策风险 314
12.3.2 市场风险分析 314
12.3.3 技术风险分析 315
12.3.4 资源风险分析 315
12.4 电动汽车行业投资机会 316
12.4.1 我国动力汽车电池技术利润丰厚 316
12.4.2 汽车动力锂电池产业的投资机会 317
12.4.3 我国电动车充电站投资机会分析 317
12.4.4 电动汽车产业我国市场投资机会 318
图表目录
图表 1 2012-2017年我国国内生产总值及增长速度 31
图表 2 2016年我国货物进出口总额及其增长速度 33
图表 3 2012-2017年我国商品进出口贸易总额增长趋势图 34
图表 4 2012-2017年我国城镇居民家庭人均可支配收入趋势图 34
图表 5 2012-2017年我国农村居民家庭人均纯收入趋势图 34
图表 6 2012-2017年我国城镇居民家庭恩格尔系数 35
图表 7 2012-2017年我国农村居民家庭恩格尔系数 35
图表 8 2017年我国新能源车扶持政策与重要事件 36
图表 9 世界主要国家石油储采比 41
图表 10 世界石油总需求及供需缺口 41
图表 11 我国石油总需求及供需缺口 42
图表 12 2012-2016年我国汽车保有量增长趋势图 43
图表 13 大气中CO2浓度快速提升 44
图表 14 世界CO2排放结构分析图 44
图表 15 汽车行业的细分状况 50
图表 16 2017年世界主要国家汽车产量及增长率 63
图表 17 2012-2017年我国汽车行业工业总产值增长趋势图 64
图表 18 2012-2017年我国汽车行业利润总额增长趋势图 64
图表 19 2012-2017年我国汽车产量增长趋势图 65
图表 20 2012-2017年我国汽车销量增长趋势图 65
图表 21 2017年1-11月我国汽车市场产销情况表 66
图表 22 2017年1-11月我国乘用车市场产销情况表 67
图表 23 2017年1-11月乘用车分排量销售汇总表 68
图表 24 2017年1-11月我国商用车市场产销情况表 69
图表 25 2017年1-11月我国客车分车型市场销售情况 70
图表 26 2017年1-11月汽车分车型销售情况 71
图表 27 2017年我国汽车生产企业前十家销量排名 76
图表 28 2012-2017年我国新能源汽车市场规模统计 103
图表 29 我国主要动力汽车厂商发展现状 104
图表 30 我国电动汽车“三纵三横”研发布局 107
图表 31 电动汽车产业化中心城市的功能框图 122
图表 32 混合动力汽车串联式驱动方式 147
图表 33 混合动力汽车并联式驱动方式 148
图表 34 混合动力汽车混联式驱动方式 148
图表 35 混合动力汽车不同混合度下燃油经济性改善与成本提高 149
图表 36 国内外汽车厂商混合动力车类型一览 149
图表 37 国外针对混合动力汽车的相关鼓励政策 154
图表 38 欧洲各国对HEV/低油耗车的税收相关优惠政策 155
图表 39 2016年全球混合动力汽车注册量排名 156
图表 40 2016年全球混合动力汽车销量份额 156
图表 41 2012-2017年美国混合动力汽车销量趋势 157
图表 42 2016年美国混合动力汽车销量前三企业及份额 158
图表 43 2016年日系厂商美国混合动力汽车销售市场份额 158
图表 44 2017年美国市场各车企混合动力车销量状况 158
图表 45 混合动力汽车节油理论值 175
图表 46 国外10种纯电动车的基本情况 187
图表 47 纯电动汽车发展模式 197
图表 48 我国纯电动汽车发展SWOT分析 197
图表 49 日本NEDO先进锂离子蓄电池性能指标情况 207
图表 50 各种纯电动车电池性能指标情况 207
图表 51 以氢气为燃料的燃料电池系统示意图 215
图表 52 燃料电池汽车和传统内燃汽车的成本变化趋势 227
图表 53 欧盟燃料电池商业化模式 230
图表 54 镍电池上下游产业链 255
图表 55 镍氢电池材料构成 256
图表 56 Ni-MH 电池负极材料 256
图表 57 Ni-MH 电池工作原理图 257
图表 58 镍氢电池工艺流程示意图 258
图表 59 2015-2017年国外主要镍氢电池企业生产情况 259
图表 60 国内Ni-MH 电池组技术指标与国外对比 260
图表 61 我国镍氢电池主要生产企业概况 261
图表 62 国内电池企业镍氢电池主要产品状况 262
图表 63 2018-2023年我国镍氢动力电池需求预测 263
图表 64 2018-2023年我国HEV汽车对镍氢动力电池需求预测 263
图表 65 磷酸铁锂工作原理图 264
图表 66 磷酸铁锂电池主要应用领域 265
图表 67 2012-2017年全球混合动力汽车(HEV)电池市场测算 268
图表 68 2012-2017年全球磷酸铁锂电池市场趋势图 268
图表 69 燃料电池示意图 269
图表 70 燃料电池构成及其性能 270
图表 71 2012-2016年我国第一汽车集团公司收入利润情况 280
图表 72 2012-2016年我国第一汽车集团公司产品销量情况 280
图表 73 2012-2016年我国第一汽车集团公司资产负债情况 280
图表 74 2015-2017年吉利集团未来发展规划示意图 305
图表 75 2012-2025年全球新能源汽车产业化预测 310
图表 76 各车型成本构成结构图 316
图表 77 汽车动力电池占整车总成本比例 317
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